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Freni a cerchione + accessori

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Acquista freni a cerchione per biciclette a buon mercato su velondo.it

Hai mai notato quanto il buon vecchio freno sia negativamente caricato nell'uso tedesco? I freni all'evoluzione ostacolano l'ulteriore sviluppo dell'umanità con la loro stupidità e i freni al divertimento sono persone che rovinano il buon umore degli altri con il loro atteggiamento negativo. I freni in generale e quelli delle biciclette in particolare meritano tanta scortesia? Difficilmente!

Un freno da bicicletta è obbligatorio per ogni bici

Anche se alcuni pensano che chi frena più tardi è più veloce per più tempo. Senza un freno per bicicletta, non possiamo nemmeno spingere la nostra bicicletta per attraversare la strada. Infatti, secondo le norme del codice della strada, una bicicletta deve avere due freni indipendenti per poter essere omologata per l'uso su strada.

In pratica, su ogni bicicletta ci sono due freni.

In generale, attualmente esistono i seguenti freni per biciclette: freni a cerchio, freni a disco, freni al mozzo e freni a ghiera.

Ci sono tre modelli di freni a cerchione

I freni a cerniera si dividono in freni a V, freni a U, freni a sbalzo e freni per bici da strada. In linea di principio, tutti e tre i freni ad anello funzionano allo stesso modo. Tiriamo la leva del freno, che attiva un cavo che a sua volta tira due bracci del freno l'uno verso l'altro contemporaneamente. Quando freniamo, due pattini vengono premuti sulle superfici frenanti del cerchio. Quando rilasciamo la leva del freno, le molle assicurano che le pastiglie dei freni tornino indietro.

Siccome la potenza frenante è generata dall'attrito tra le pastiglie dei freni e il fianco del cerchio, le pastiglie dei freni sono soggette a una forte usura, a seconda della durata e dell'intensità della frenata. I freni a cerchione devono essere ben regolati in modo che l'abrasione non sia unilaterale e hanno bisogno di una manutenzione regolare per funzionare in modo efficace. Se i pattini del freno della bicicletta sono usurati, devono essere sostituiti. Anche i cavi e le leve dei freni della bicicletta devono essere ispezionati e lubrificati regolarmente. I cavi dei freni devono essere cambiati regolarmente. Questo è particolarmente vero per le mountain bike o quando i cavi dei freni sono sfilacciati o difficili da portare. Chi vuole avere brutte sorprese quando scende da un pendio ripido? In sostanza, si può dire che i freni a cerchio ben regolati sono freni da bicicletta sicuri, in tutte le condizioni esterne e su qualsiasi superficie.

I freni cantilever classici si trovano soprattutto sulle bici più vecchie, sulle bici da turismo o sulle bici da cross. Sono in pratica i predecessori dei freni a V, spesso installati sulle mountain bike. I freni a U si trovano sulle biciclette BMX. Con i freni al mozzo, la velocità del mozzo viene ridotta premendo i pattini contro una superficie frenante tramite un cavo. Nei freni a mozzo e nei freni coaster, le pastiglie lavorano all'interno di un mozzo. Il vantaggio dei freni al mozzo e dei freni coaster rispetto ai freni a cerchio è che funzionano più o meno bene in tutte le condizioni atmosferiche, poiché il bagnato e lo sporco non possono danneggiare il mozzo. Con i freni a disco, le pastiglie vengono premute contro un disco freno fissato al mozzo.

Il freno a disco offre il miglior controllo delle forze frenanti

Un freno a disco idraulico offre al ciclista il miglior controllo sulle forze frenanti. Tuttavia, anche i freni a disco sono freni da bicicletta che necessitano di manutenzione, anche se meno dei freni a disco. Quando le pastiglie dei freni sono usurate, devono essere sostituite perché l'effetto frenante diminuisce. Anche le pastiglie dei freni usurate in modo irregolare devono essere sostituite. Si distingue tra freni a disco idraulici e meccanici. Con i freni a disco idraulici, un fluido viene compresso invece di azionare un cavo. I freni a disco idraulici richiedono meno manutenzione e funzionano meglio dei freni a disco meccanici. Alla luce di questa varietà di freni per biciclette, molti acquirenti di biciclette sono spesso sopraffatti e non sanno quale sia il freno per biciclette più adatto a loro. Un vantaggio dei freni a disco è che sono insensibili allo sporco e all'umidità. Un freno a disco richiede poca manutenzione e si usura poco. Lo svantaggio di un freno a disco è che è più pesante e più costoso di un freno a disco. In caso di guasto, per i principianti è più difficile regolare il freno o il disco del freno dopo l'installazione della ruota. Ovviamente, devi anche valutare se è il caso di pedalare in caso di maltempo. Non tutti vanno in bici sotto la pioggia e hanno bisogno di un freno a disco insensibile al bagnato e allo sporco. I freni a cerchione, invece, sono leggeri, economici da acquistare e più facili da mantenere e riparare per i non professionisti. Come ho detto, sul bagnato la potenza di frenata di un freno a disco è inferiore a quella di un freno a disco, ma dato che la maggior parte dei ciclisti non pedala comunque sotto la pioggia, ognuno deve decidere da solo se l'investimento in un freno a disco vale la pena.

Siccome in una bici da corsa ogni grammo conta, le bici da corsa sono solitamente dotate di freni a cerchio.

La longevità del freno a mano

Il freno a contropedale è un freno interno alla ruota posteriore della bicicletta. Grazie alla loro robustezza e durata, si trovano spesso sulle bici da turismo e sulle bici per bambini. I freni Coaster richiedono poca manutenzione, sono resistenti alle intemperie e affidabili. Per questo motivo i freni a contropedale sono spesso presenti nelle biciclette per bambini, perché spesso i bambini hanno ancora problemi ad afferrare il manubrio e a tirare la leva del freno durante la guida. Con un freno a farfalla, possono frenare facendo un passo indietro sui pedali. Lo svantaggio di un freno coaster è il peso relativamente elevato e il pericolo di surriscaldamento in discesa. Inoltre, non funzionano più se la catena è saltata.

Il freno anteriore serve come alternativa al freno posteriore

Ma poiché, secondo il codice della strada, ogni bicicletta che partecipa alla circolazione stradale deve essere dotata di due freni che funzionano in modo indipendente l'uno dall'altro, esiste ancora un freno alternativo alla bicicletta, ovvero il freno anteriore, anche se la catena è saltata. Come regola generale, né troppo né troppo poco vanno bene per tutti i freni delle biciclette. Se applichi il freno anteriore con troppa forza e la ruota si blocca, corri il rischio di ribaltarti. Se freni troppo poco, lo spazio di frenata si allunga naturalmente e corri il rischio di scontrarti con un ostacolo. Purtroppo non c'è ancora l'ABS come nelle auto.

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