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Biciclette - Scott

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2.570,63 € Regular Price 2.869,56 €
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Scott Spark RC World Cup TR Fully Mountainbike (29" | grün)
7.175,45 € Regular Price 9.533,43 €
- Varianti: 54 cm
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Scott Ransom 400 Kinderfahrrad (24" | grau | 23KH)
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Scott

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Fully Mountainbikes 1item
Bici da corsa 1item
Biciclette per bambini 1item

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Centurion 30items
Focus 1item
Ghost 102items
Haibike 4items
VELO 1item
Winora 31items
Hudora 2items
Merida 90items
QU-AX 22items
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MADD 2items
Muuwmi 4items

Colore

Prezzo

Rücktrittbremse

Nein 2items

Forma del telaio

Peso totale ammissibile

80 kg 1item
120 kg 1item
125 kg 1item

Biciclette in vendita su velondo.it Ruota-Negozio

La storia della bicicletta risale a molti secoli fa. Nel XIX secolo, il forestale Drais di Karlsruhe sviluppò il predecessore dell'attuale bicicletta, la draisina. È stato il primo mezzo di trasporto sterzante alimentato dalla forza muscolare con due ruote che girano in tandem. Drais stesso ha definito la sua "bicicletta" una macchina da corsa. La ruota anteriore era sterzante e il conducente della macchina in corsa si sedeva tra le due ruote e doveva spingersi con i piedi a terra. Al giorno d'oggi, queste bici da corsa vengono spesso riproposte ai bambini che non sanno ancora andare in bicicletta e che possono utilizzare la bici da corsa per allenare l'equilibrio in modo giocoso.

Sviluppo storico: dalla ruota che corre alla bicicletta

Con lo sviluppo della pedivella sulla ruota anteriore, la ruota da corsa si trasformò in bicicletta. Per aumentare la velocità della bicicletta, nel 1870 fu sviluppato il penny-farthing. La ruota anteriore del penny-farthing era significativamente più grande di quella posteriore. Tuttavia, il penny-farthing non ha preso piede a causa dell'elevato rischio di lesioni quando si sale e si scende dalla bicicletta e quando si superano i dossi. La trasmissione a catena inventata dal francese Sergent nel 1887 segnò il tramonto del penny-farthing. La trasmissione a catena sulla ruota posteriore della bicicletta comportava un disaccoppiamento tra guida e sterzo. In questo modo la bicicletta era più facile da governare, diventava più stabile e la sua manovrabilità era molto più sicura grazie alla mutata posizione di seduta tra la ruota anteriore e quella posteriore. Con lo sviluppo del primo mozzo per biciclette da parte di Ernst Sachs, la bicicletta prese letteralmente piede. Fino a quel momento, i pedali della bicicletta dovevano essere sempre pedalati perché non c'era la ruota libera, ma il cambio a ruota libera "Torpedo" con freno a contropedale integrato sviluppato da Ernst Sachs nel 1903 fornì un rimedio. Quattro anni dopo, l'azienda Fichtel und Sachs introdusse il primo cambio a 2 velocità per biciclette. Oltre agli ingranaggi del mozzo, ci sono anche quelli del deragliatore. Il francese Paul de Vivie è considerato il suo inventore. Frustrato dal rapporto di trasmissione rigido della sua bicicletta, che non poteva essere ridotto per le corse in salita, costruì un secondo ingranaggio nella parte anteriore della bicicletta. Ha anche armeggiato con un deragliatore che gli permetteva di cambiare il rapporto di trasmissione mentre pedalava. Sono finiti i tempi in cui gli altri ciclisti lo sorpassavano in salita. In seguito, aggiunse altre ruote dentate all'ingranaggio anteriore della sua bicicletta. Il deragliatore è stato ulteriormente sviluppato dall'italiana Campagnolo. Come Paul de Vivie, anche lui era un appassionato ciclista. Frustrato dall'esito di una gara ciclistica, armeggiò con i deragliatori fino a quando riuscì a cambiare diverse marce utilizzando i deragliatori. Campagnolo è il fondatore dell'omonima azienda di biciclette, che ancora oggi gode di fama mondiale tra gli appassionati di ciclismo. Un'altra pietra miliare nella storia della bicicletta è l'invenzione del tubo di gomma. Se le storie sono credibili, lo scozzese John Loyd Dunlop era così infastidito dal rumore che faceva il triciclo di suo figlio che sviluppò una sorta di pneumatico, che riempì d'aria e posizionò intorno ai cerchioni. In realtà, questo racconta a grandi linee la storia delle origini della bicicletta. Naturalmente, nel corso dell'ultimo secolo sono successe molte cose in termini di ulteriore sviluppo.

Il trionfo della bicicletta continua

Le biciclette sono diventate sempre più leggere senza perdere in stabilità. Il cambio, i freni, l'illuminazione e altri accessori sono stati rivisti e perfezionati. Ma il design generale di tutte le biciclette è rimasto più o meno lo stesso. Come mezzo di trasporto, la bicicletta gode ancora oggi di grande popolarità. È probabilmente il mezzo di trasporto più economico. Tuttavia, non è solo facile per il portafoglio del proprietario, ma anche per l'ambiente. A causa dell'aumento dei prezzi della benzina e della maggiore consapevolezza ambientale, sempre più lavoratori passano dall'auto alla bicicletta o ai mezzi pubblici. Questo passaggio dall'auto alla bicicletta è sostenuto anche dalle compagnie di assicurazione sanitaria, che sperano che il passaggio alla bicicletta si traduca in membri più sani ed economici.

Chi ha la possibilità di scegliere ha l'imbarazzo della scelta: su velondo.it sono disponibili diversi tipi di biciclette per un'ampia gamma di utilizzi

I tipi di biciclette disponibili sul mercato sono tanto diversi quanto le aree in cui vengono utilizzate. Ci sono city bike, bici da corsa, mountain bike, BMX bike, bici da trekking, bici da cross, bici ibride, e-bike, bici speciali per donne e bambini, tricicli per anziani e persone con disabilità, bici reclinabili a 2 o 3 posti e non dimentichiamo i monocicli. La varietà di tipi e marche è travolgente. Trovare la bicicletta giusta per le tue esigenze personali non è così semplice. Cosa voglio fare con la moto? Pedalo molto o poco? Pedalo solo su strade asfaltate o anche in fuoristrada? Dopo aver risposto a queste domande, ho deciso a grandi linee il tipo di bicicletta che voglio. Se faccio solo fuoristrada, ho bisogno di una mountain bike. Se sto cercando una bicicletta per gli spostamenti quotidiani verso il lavoro, dovrei guardare a una city bike. Se voglio guidare la mia nuova bici non solo su strade asfaltate ma anche in fuoristrada, entrano in gioco le bici da trekking o da cross. Le moto da corsa sono più adatte a piloti sportivi e ambiziosi che cercano la velocità.

Le biciclette elettriche sono in aumento tra giovani e meno giovani

Le biciclette elettriche non piacciono solo alle persone più anziane, ma sempre più giovani possono entusiasmarsi per le biciclette elettriche (chiamate anche pedelec o e-bike). Bicicletta elettrica o bicicletta elettrica sono termini generici per indicare le biciclette con assistenza motoria. In un Pedelec, un motore elettrico assiste il ciclista con un massimo di 250 watt o una velocità massima di 25 km/h. Se vuoi andare più veloce, devi andare più veloce. Se vuoi andare più veloce, devi pedalare più velocemente. Dal punto di vista legale, i Pedelec hanno lo stesso status delle biciclette. Ciò significa che il casco non è obbligatorio per queste biciclette a motore e non è richiesta la patente di guida. Oltre ai Pedelec normali, c'è anche la cosiddetta classe S - i Pedelec veloci. L'assistenza al motore viene disattivata solo a una velocità massima di 45 km/h. Per questo tipo di veicolo è necessaria una licenza di esercizio. Per questo tipo di patente è necessaria una patente di guida, una patente per ciclomotori o un'altra patente di guida valida. Le e-bike in senso stretto possono essere guidate anche senza forza muscolare. Una trasmissione elettrica che può essere avviata tramite una manopola o un pomello del cambio fornisce la velocità necessaria. Tuttavia, se vuoi andare a una velocità superiore ai 20 km/h, è ancora una volta il caso di dire "dipende dall'uomo o dalla donna".

Grande selezione di accessori per biciclette nel negozio velondo.it

Una volta deciso il tipo di bicicletta, l'agonia della scelta continua, perché non tutte le bici da corsa sono uguali, non tutte le bici da trekking sono uguali e così via. Per ottenere il massimo piacere di guida, la prima cosa importante è la giusta altezza del telaio. Per determinare l'altezza ottimale del telaio non è importante solo l'altezza del ciclista, ma anche la sua lunghezza di passo. Puoi determinare facilmente l'altezza della cornice QUI. Una volta stabilita la giusta altezza del telaio, inizia la messa a punto: cambio, freni, luci, sella, portabicchieri, antifurto, portapacchi, parafango, campanello, ecc. Affinché una bicicletta sia idonea alla circolazione stradale, deve essere equipaggiata con i seguenti componenti: un campanello con un suono brillante, due sistemi frenanti che funzionino indipendentemente l'uno dall'altro, illuminazione della bicicletta (catarifrangenti anteriori e posteriori) e pedali della bicicletta che siano riflettenti sia anteriormente che posteriormente Altri accessori non sono obbligatori ma di solito sono molto utili.

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