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Pompe per biciclette - Pompa shock

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XLC PU-A04 Pompa a funzione 2-1 (20 bar | argento | 210 mm | tubo pompa incluso)
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Topeak Pocket Shock DXG mini 2018 Suspension Pump
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Procraft Pompa a serranda Blow Up II
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SKS Forcella / pompa ammortizzatore MSP AV (argento)
Regular Price 46,12 € Special Price 35,12 €
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child Hock Shock Pump for fork and shock absorber
Regular Price 46,08 € Special Price 36,15 €
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RockShox Pompa per forcella/ammortizzatore max. 300 psi
Regular Price 95,29 € Special Price 56,66 €
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RockShox Pompa ad alta pressione per forcella/ammortizzatore (max 600psi)
Regular Price 58,39 € Special Price 35,23 €
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Airbone ZT-802 Pompa per ammortizzatori (293mm | 300psi | 20 bar | nero)
Regular Price 30,71 € Special Price 23,85 €
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XLC Pompa d'urto Pro PU-H03 HighAir
Regular Price 39,88 € Special Price 31,75 €

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Tipo di pompa bicicletta
Pompa shock

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Pompe d'urto 4items

Marca

Airbone 1item
Hock 1item
Procraft 1item
RockShox 2items
XLC 2items
SKS 1item
Topeak 1item

Colore

Prezzo

Tipo di pompa bicicletta

Accessori pompa 1item
Mini pompa 25items
Pompa a cartucce 7items
Pompa normale 7items
Pompa shock 9items

Negozio di pompe per bici - Ordina online una pompa per bici economica

Siede, si adatta, traballa e ha aria. Questo è il modo in cui si potrebbe descrivere una pompa per bicicletta, anche se ci auguriamo che la pompa ad aria della tua bici sia adatta e abbia aria, ma non traballi. Per non rimanere a corto di divertimento e per non far mancare l'aria al tuo pneumatico, dovresti sempre avere con te una pompa da bicicletta.

Esiste anche una vasta gamma di pompe per biciclette

Le pompe a telaio o le mini-pompe facili da riporre si sono dimostrate efficaci per la strada. Le pompe da telaio possono essere facilmente fissate alla bicicletta, mentre le mini pompe possono essere inserite anche nella borsa più piccola. Per l'uso fisso a casa, le pompe a pavimento e le pompe a pedale hanno dimostrato la loro validità. Ovviamente sono più grandi e quindi occupano più spazio rispetto alle mini pompe, ma d'altro canto puoi gonfiare uno pneumatico molto più velocemente rispetto a una mini pompa media. Di norma, le pompe per biciclette conducono un'esistenza piuttosto misera nelle profondità delle nostre borse o sono attaccate alla bicicletta in modo tale da non essere quasi notate. Ci rendiamo conto della loro importanza solo quando buchiamo uno pneumatico perché abbiamo investito un vetro rotto, un chiodo o un altro oggetto appuntito. Se non hai con te un kit di riparazione, una camera d'aria di ricambio o una pompa da bicicletta in una situazione del genere, dovrai tornare a casa seguendo il motto "se ami la tua bici, la spingi".

Uno pneumatico perde aria in continuazione, anche senza bucare

Senza dubbio, il pneumatico della bicicletta è il componente più sollecitato della bici. Gli pneumatici perdono aria prima o poi, anche se non sono sgonfi. La pressione dell'aria sullo pneumatico della bicicletta deve quindi essere controllata regolarmente. Solo quando uno pneumatico è gonfiato in modo ottimale, il suo rotolamento sarà fluido. Avere uno pneumatico sgonfio è solitamente frustrante, ma non è un motivo per esplodere immediatamente. Tuttavia, se il tuo pneumatico perde aria più spesso, le ragioni possono essere diverse. Non solo le spine, i vetri rotti o altri oggetti appuntiti possono causare una foratura, ma anche il calore o il freddo possono influire sul pneumatico.

Come cambiare correttamente la camera d'aria di una bicicletta

Cambiare una camera d'aria non è difficile, ma dovresti fare pratica prima di partire per un lungo viaggio in bicicletta. Perché secondo Murphy, se hai una gomma a terra, non c'è un'officina nelle vicinanze. È meglio capovolgere la bicicletta prima di cambiare la camera d'aria. Prima fai uscire l'aria dal pneumatico, poi rilascia il freno e lo sgancio rapido per rimuovere la ruota dalla forcella anteriore o dal telaio posteriore.

Nella tua borsa degli attrezzi ci dovrebbero essere almeno 3 piccoli estrattori di plastica per pneumatici. Metti il primo estrattore tra il pneumatico e il cerchio e fissa l'altra estremità a un raggio, poi prendi il secondo estrattore e inseriscilo nella fessura creata dal primo estrattore. Ora tira il secondo estrattore in senso orario lungo il cerchio e fissalo anch'esso a un raggio. Prendi il terzo estrattore per staccare l'intera carcassa del pneumatico dal cerchio. Quando lo pneumatico della bicicletta si è sfilato completamente dal cerchio, puoi estrarre la camera d'aria tra lo pneumatico e il cerchio. Nel caso di un vero e proprio pneumatico sgonfio, devi controllare l'esterno e l'interno della carcassa della bicicletta per verificare la presenza di corpi estranei e danni. A cosa serve una camera d'aria nuova se la parte inferiore del piatto è ancora incastrata nell'involucro della bicicletta e romperebbe di nuovo la camera d'aria dopo averla gonfiata. Dopo aver controllato l'involucro e il nastro del cerchio, gonfia leggermente la nuova camera d'aria con la pompa della bicicletta. Inserisci la valvola attraverso l'apertura prevista nel cerchio e poi tira la camera d'aria sull'intero cerchio. Presta attenzione alla direzione di marcia della camera d'aria. Infine, tira la copertura sul tubo fino a quando non è ben fissata sul cerchio. Se usi l'estrattore, avrai bisogno di un po' meno forza. Quando la camera d'aria sarà scomparsa completamente sotto l'involucro, potrai continuare a gonfiarla con la pompa da bicicletta.

Poi prendi la ruota e falla sbattere a terra un paio di volte da un'altezza ridotta, in modo che il tubo sia posizionato in modo uniforme nell'involucro. Solo quando sei completamente sicuro che il tubo sia posizionato correttamente, gonfialo completamente con la pompa da bicicletta.

Mini pompa per bicicletta o pompa a cartuccia?

Anche le piccole pompe da bicicletta per la strada di solito hanno un manometro preciso. Questo ti permette di controllare la pressione dell'aria dopo aver cambiato la camera d'aria. Quando acquisti una pompa per bicicletta, assicurati che sia dotata di una testa universale e che si adatti a diversi tipi di valvole (ad esempio, valvola per auto, valvola Dunlop, valvola Presta o francese). Se non hai con te una pompa da bicicletta perché il peso extra ti dà fastidio, non c'è modo di aiutarti, perché i modelli attuali non pesano quasi nulla. Sono già disponibili pompe da bicicletta leggere che pesano meno di 100 g.

Le pompe a cartuccia sono consigliate ai ciclisti per i quali ogni secondo è importante. Con queste pompe per biciclette, puoi gonfiare lo pneumatico in pochissimo tempo e senza troppa fatica. Tuttavia, le cartucce devono essere sostituite regolarmente. Certo, gli pneumatici di oggi sono più resistenti alle forature rispetto a quelli di una volta, ma se vuoi andare sul sicuro, non dovresti mai partire per un tour in bicicletta senza una pompa da bicicletta o una cartuccia di CO2. Indiscutibilmente, la classica pompa ad aria è ancora l'aiuto più affidabile in caso di emergenza. Perché una pompa d'aria funziona ovunque. Tuttavia, se vuoi gonfiare il pneumatico di una bici da strada, devi lavorare sodo e pompare a lungo fino a raggiungere una pressione elevata. Per raggiungere una pressione di 5 bar con una mini-pompa, devi davvero sudare. Con un sistema a cartuccia si risparmia molta energia e potenza, a patto che il gas passi dalla cartuccia al tubo in modo sicuro e senza perdite.

Entrambi i sistemi di pompaggio presentano quindi vantaggi e svantaggi. Le mini pompe da bicicletta sono affidabili, economiche da acquistare, ma costano fatica e tempo. I sistemi a cartuccia di CO2 sono leggeri e piccoli. Puoi gonfiare uno pneumatico in pochissimo tempo, ma prima o poi dovrai sostituire le cartucce con altre nuove.

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